配送的定义 “配送”一词是日本引进美国物流科学时，对配送的英文“delivery的意译，原本只是交货、输送、运送的意思。配送电早广泛使用于日本，《日本工业标准（JIS）物流用语》将其解释为“将货物从物流据点送交给收货人”；1991年日本出版的《物流手册》则配送中心到顾客之间的物口空间移动称为“配送”。
配送是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的物流是运输及保管，而配送则是分拣配货及运输，其更关注于按待运输货物的目的地来将其区分，以便于物流操作。
配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。
概念不同 配送是指物品从物流节点到客户手中的过程，这个过程涵盖了货物的拣选、打包、装载和运输等多个环节。而送货则是简单的将货物从指定地点移动到消费者手中的行为，主要关注货物的运输和交付。范围与复杂性不同 配送通常涉及更广泛的物流网络和更复杂的操作流程。
中通快递可能出于自身物流配送体系建设的考虑，选择退出菜鸟驿站。他们可能希望通过建立自己的快递终端服务网点，如兔喜快递超市，来更好地掌握物流配送的主动权。 中通快递可能认为菜鸟驿站的业务模式与他们的战略发展方向不符。
分家了。截止到2023年5月12日，中通跟菜鸟驿站分家了，原因是中通建立了自己的快递终端服务网点——兔喜快递超市，中通快递就默认送到该驿站，自然就退出原来的菜鸟驿站。
因为该快递员自己不想和该驿站合作，导致所有中通包裹不投驿站。经营范围：国内快递、国际快递（以上邮政企业专营业务除外），从事海上、航空、陆路国际货物运输代理、仓储服务、搬运装卸服务，国内货物运输代理，企业形象策划，市场营销策划，公关活动策划，企业管理咨询，商务信息咨询，供应链管理，机械设备租赁。
快递驿站通过提供快递代收服务来赚取收入。每件快递的代收费通常在0.4至0.6毛之间，具体金额由快递驿站与快递员协商确定。为了增加收入，快递驿站需要吸引大量业务量，这通常意味着要与多个快递品牌建立合作关系。 快递驿站还通过快递代寄服务盈利。
开百货超市：如果快递情况不爆满的情况下，可以在快递点开设超市，利用收拿快递的人流量带动其他商品的销售。广告牌位招租：根据人流量的特点，可以在门楼放置广告牌，或者贴小广告在快递上，还可以在买家收快递时顺手发放宣传单等等，获取商家的广告费用收入。
快递驿站确实能够盈利。该驿站主要通过为居民提供快递存放和代寄服务来赚钱。例如，居民存放快递的费用大约在0.4至0.8元每月，如果按此计算，一个月的代收快递服务收入可达7200元。 除了基本的存放费用，驿站还能从居民的退货或换货需求中获益。每次代寄快递，驿站可以获得3至6元的利润。
菜鸟驿站并不是一种快递，而是一家提供快递代收、代寄服务的公司。菜鸟驿站是由阿里巴巴集团旗下的菜鸟网络有限公司所推出的一个末端物流服务品牌，并不是一种快递。菜鸟驿站主要与各大快递公司合作，为用户提供便捷的快递收发服务。在日常生活中，许多人可能无法亲自收取快递，菜鸟驿站就提供了一种解决方案。
菜鸟驿站是指收件地址的附近所设置的代收网点。比如快递公司派送快递，刚好不在家或者不方便去签收，这时候可以让菜鸟驿站帮忙代收。
菜鸟驿站是一个快递平台，不是一个具体的快递公司。它是阿里巴巴旗下的公司，主要提供快递服务中的末端配送，即将快递从快递公司运送到用户的目的地。
菜鸟驿站并非一家独立的快递公司，而是一个物流服务平台。菜鸟驿站是由阿里巴巴集团旗下的菜鸟网络建立的一个物流服务平台。其主要功能是为网购用户提供一个临时存放包裹的地方，以便在快递无法及时送达或者收件人无法及时领取的情况下，为收件人提供便利。
物流基础设施与现代物流发展不匹配。基础设施不能满足物流业发展需求。比如，高速公路的使用成本偏高，不仅增加了社会物流成本，还导致违规超载、绕道而行等现象时有发生，物流效率降低。又如，城市周边仓库、货场供给不足，导致租金不断提高，增加了物流成本，仓储成本占整个物流成本达到35%左右。
物流社会化、市场化程度低 全国来看，现代物流只是在少数发达地区和先进企业中得到了重视和发展。在广大中西部地区和边远省份，现代意义上的物流还未真正起步。即使是在经济发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。
普遍存在各行其是、各搞一套的现象。各地线路和节点建设规划之间缺乏有机联系。有的甚至在同一地方，不同部门做出的物流规划也不能有效衔接。目前各地养路费、运管费、货运附加费、过路过桥费标准过高，征收站点过密，运输企业不堪重负。
